Всем привет! В целом организация неплохая, работать можно. Условия работы: смена 60/60. Зарплата – 50 000 руб. Ежемесячно предоставляется также продовольственная компенсация в размере 6000 рублей. Ежемесячно всего 56 000 руб. Ежемесячно на зарплатную карту ОАО «Газпром». Конечно, 50 000 в месяц мало, с учетом изменений между сменами получается 25 000 рублей. На месяц. Однако работать никого не принуждают, заработная плата объявляется до приема на работу. Также есть должности, где зарплата составляет 60 000 рублей. Их немного в месяц, но они есть. Заработная плата выплачивается без задержек и вовремя. Им компенсируют проезд в плацкартном вагоне и прохождение медицинского осмотра для работы на Крайнем Севере. Из минусов — низкая оплата ежегодного отпуска. Когда была служба внутренней безопасности СГК (ДЭБ ВЭБ ООО «СГК», ДРБ ООО «СГК»), то есть 2012-2015 год, на тот момент сотрудники получали отпускные по 35 000 – 45 000 т.р. Как бы там ни было плохо в Интернете написано о руководстве общества с ограниченной ответственностью, я имею в виду высший руководящий состав: генеральный директор, заместитель, начальник отдела – достаточно. Здесь нужно обратить внимание на заголовки разделов…Вы не ослышались… Их следует проверить на соответствие занимаемой должности. Если этот пост прочитает топ-менеджмент «Арсенала Ст. ООО "Петербург", или представители ДКЗ и ПК ООО "СГК" тогда послушайте и обратите внимание: во всех районах Республики Коми, где есть заставы вдали от населенных пунктов, продовольственная ситуация тяжелая, я не говорю о недостаточном количестве из 6000 рублей они могли заработать в день хоть 250 рублей. В сутки, что составит 7500 руб. На месяц. Ситуация с закупкой продуктов питания стоит остро, потому что руководители строек подходят к этому вопросу безответственно и возможно вы просто об этом не знаете. По моему мнению, руководитель объекта должен организовать закупку продуктов питания для охранников и их доставку до назначенного объекта, а также помочь выделить служебный автомобиль для доставки в магазины, даже если охранник выехал из тундры на своем собственный. Стоит организовать и предоставить служебный автомобиль хотя бы раз в две недели для перевозки группы сотрудников по одному человеку на почту (я говорю об отдаленных пунктах) с целью закупки продуктов. На самом деле дело обстоит так (и это правда без прикрас): охранник, стоящий на отдаленной заставе (тундре), звонит своему начальнику и сообщает, что запасы продовольствия (еды) заканчиваются и ему нужно ехать в город. купить, и в итоге получает ошеломительный отклик от начальства – Прежде чем найти средство передвижения, чтобы самостоятельно выбраться из тундры, сначала найдите средство передвижения, чтобы вернуться в тундру! В этом случае охранник должен немедленно ответить, что обязуется вернуться на пост на следующий день. Известны случаи, когда охранники находили средство передвижения в город, где самостоятельно добирались на такси от вокзалов до рынков и магазинов, ходили за покупками и не могли найти обратный транспорт, писали объяснения. Каждому месту соответствует свой автомобиль. Сам начальник, конечно, ходит в магазин за мелочевкой, когда захочет, но у его подчиненных все гораздо сложнее. Итак, уважаемые руководители ЧОП, запросите у руководителей сторон информацию о том, как закупать продукты питания и доставлять покупателей продуктов питания от места обслуживания (почтового отделения) до магазинов и обратно. Пусть они несут ответственность за каждый пост. На мой взгляд, это актуальная, реальная проблема не только с точки зрения жизнеобеспечения, но и по другим причинам. Поясню: охранники должны быть независимы от других (в данном случае от водителей подрядных организаций), поскольку с приобретением продуктов питания в заведениях, удаленных от города, существует серьезная проблема; охранники вынуждены обращаться к водителям-субподрядчикам и сторонним организациям за помощью с транспортом и покупками (например, покупка хлеба или сигарет), что, в свою очередь, не оказывает положительного влияния на работу, и у них развивается близость и зависимость от посторонних. Все это приводит к снижению выявления нарушений пропускного режима или их сокрытию, ведь если вы сообщите водителю (нарушение заполнения талона, несоответствие остатка топлива или вывоз мелких предметов без разрешений), вы можете остаться без разрешений. еда. Я преувеличиваю насчет того, что меня оставили без еды, но, тем не менее, суть вы поняли. Делайте выводы…. .